作者：萨沙
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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。
谢谢美女摄影师拍完了所有的照片，萨沙带大家看一看。
世界上生产数量最多的轮式运输车BTR-60:萨沙的兵器图谱第期
今天的主角是BTR-60轮式装甲运输车。
BTR-60的名气很大，它是苏联60年代开始装备的轮式装甲运输车，共生产了2万辆。
这是有史以来，单一型号生产数量最多的轮式装甲运兵车，估计未来也不会被打破记录。
它的制造工厂，为今天的阿尔扎马斯机械制造厂。
阿尔扎马斯机械制造厂在苏联和今天的俄罗斯赫赫有名，有很多杰作，包括BRDM-1和BRDM-2侦察车、BTR-60/BTR-70/BTR-80装甲人员输送车。
BTR-60是经过激烈投标，挤掉竞争者才获得苏军认可的，性能颇为优秀。
BTR-60是一种八轮装甲运输车。
在它诞生之前，苏军主要依靠BTR-40四轮装甲车和BTR-六轮装甲车，负责运输工作。
这两种装甲车都采用成熟的卡车底盘，缺点是机动性不佳，没有浮渡能力。
苏军认为这两种轮式装甲车是二战水平，需要尽快更新换代。
BTR-60由此诞生，这是新一代的轮式装甲运输车。
BTR-60的机动性颇为优秀，最大公路时速为80公里，最大行程高达公里。
它使用2台6缸水冷汽油机，可靠性较高，右边发动机驱动第一、三轴，左边发动机驱动第二、四轴。
它也有着不错的越野能力，采用了中央轮胎充放气系统。
驾驶员可根据地形，可将轮胎气压在～49千帕范围间调节。
在BTR-60之前的苏军轮式装甲车，均没有这种能力，导致公路机动性尚且不错，但越野时候非常颠簸。
这导致搭载的步兵相当痛苦，新兵很容易呕吐。
采用中央轮胎充放气系统，使得装甲车越野性能提高明显。
BTR-60还具有浮渡能力，水上行驶时依靠安装在车体后部的一台喷水推进器，时速也有10公里。
这一点对于苏军非常重要，因为苏联假想敌北约境内，有着大量的河流、湖泊，需要装甲车具有浮渡能力。
BTR-60标准配备为2人，1名驾驶员和1名车长，后者需要操作搭载的机枪。
前部为驾驶舱，中间为载员舱，后部为动力舱。
装甲车可以搭载8个全副武装的士兵，必要时候可以扩大到14人甚至16人。
它是用钢板焊接而成，车体装甲厚度为7到9毫米，可以防备轻武器的射击和炮弹破片。
然而，BTR-60很奇葩的没有车顶，是开放设计，但车顶可装上帆布篷来遮阳。
BTR-60比较常见的配置，是安装1挺7.62毫米机枪，当然也有很多种组合，甚至安装战斗炮塔。
严格来说，图片里面并不是BTR-60，而是BTR-60P，这是一种改进型号，也是产量最大的型号。
BTR-60诞生以后，因为性能大大超越现有的任何一种轮式装甲车，得到大量的生产。
它不但大量装备苏军，还有骄人的出口成绩：阿富汗、阿尔及利亚、安哥拉、博茨瓦纳、保加利亚、刚果、古巴、埃塞俄比亚、芬兰、民主德国、几内亚、几内亚（比绍）、印度、伊朗、伊拉克、柬埔寨、朝鲜民主主义人民共和国、利比亚、马里、蒙古、莫桑比克、尼加拉瓜、索马里、叙利亚、越南、阿拉伯也门共和国、也门民主人民共和国、南斯拉夫和赞比亚。
BTR-60的性能不错，但轮式车辆的技术发展很快。
在70年代，苏军根据BTR-60进行改进，推出了更新的BTR-70。
BTR-70生产总数有1万多辆，是数量仅次于BTR-60的世界第二大轮式装甲车。
因为BTR-70的出现，BTR-60逐步开始退居二线，到了苏联解体以后基本都退役了。
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